有容乃大

　　象嶼集團是廈門市的一家地方國企，成立短短23年，營業收入年均增長33.69%，公司總資產、凈資產、凈利潤始終保持著兩位數增長，去年營業收入更是一舉突破2140億元，其發展前景被國際三大評級機構之一的惠譽國際信用評定為“BBB”（投資級）。業績亮眼，發展迅速，人們贊嘆之余，不由想探究象嶼集團的發展壯大之道及個中緣由。

　　象嶼之發端，是一家為廈門特區設立象嶼保稅區而成立的開發建設公司，承擔政府賦予的土地開發、招商和管理業務。照道理，象嶼業承官方之授，吆驢拉磨，按部就班就行了。如此一來，不說快速發展壯大，起碼也可以吃穿不愁地過日子。但象嶼人似乎并不想過安穩日子，他們心里也明白：一個時期的企業先天優勢不會永遠存在，優勢喪失之時便是企業沒落之始，躺在政府優惠政策的安樂椅上，不可能長成縱橫市場的企業巨人。

　　生于憂患，死于安樂。彼時，象嶼所在的保稅區物流業正在蓬勃發展，象嶼人跳出單一的土地開發公司角色，整合貿易公司，探索進出口貿易，從代理到代理加自營，逐漸在貿易業務的天空上伸出了一根枝條。

　　這個為維持企業現金流而尋找的“出路”，卻讓象嶼看到了一片更廣闊的天空：在服務保稅區的過程中，象嶼不斷適應客戶和市場要求，提升運營、服務能力，進而邁入倉儲物流業務的“藍海”。當物流企業伯靈頓計劃落戶象嶼保稅區時，又給象嶼的發展打開了另一扇窗口，找到了一個新的業務突破口——摸索提供與開發運營服務商相匹配的配套物流服務。隨后，報關行、堆場、倉儲物流服務等一系列新的服務模式應運而生。

　　再往后，象嶼的年輪不斷生長擴張：借殼*ST夏新，以“象嶼股份”踏入資本市場；打造供應鏈綜合服務平臺，提高整體物流服務能力，構建起遍布東部沿海及長江T型水域及腹地的倉庫、堆場等物流網絡，在重要經濟帶建設專業物流園區，在糧食產區、港區、銷區建設物流基地，構筑北糧南運物流體系；近期又在中、西部地區大宗商品集散區域布局鐵路樞紐沿線的貨場物流資源，構建鐵路物流網絡。同時參與“一帶一路”跨國物流業務，布局跨境供應鏈服務，成為業務覆蓋五大洲的全球供應鏈服務商。

　　海不辭水，故能成其大；山不辭土石，故能就其高。象嶼的發展壯大正是圍繞供應鏈服務主業的一輪輪外延擴張與內涵深化，就其進入并完善的單體業務來講，并不算大，但卻給象嶼帶來“1+1＞2”的幾何裂變效應，業績也呈幾何級增長。正所謂海納百川，有容乃大。象嶼領航者的眼光與胸懷也定當是深遠而寬廣的，不然，如何能在企業由小變大的發展歷程中一直領著走上一條通往國際強企的正道呢？（福建日報記者 吳在平）

　　一家地方國企成立短短23年，營業收入年平均增長率達到33.69%，公司總資產、凈資產、凈利潤始終保持著兩位數增長，分別達到24.37%、28.54%、21.42%。2017年營業收入更是一舉突破2100億元，其發展前景被國際三大評級機構之一的惠譽國際信用評定為“BBB”（投資級）。閃亮的經營業績、驚人的發展速度，讓象嶼集團格外引人矚目。
　　大象無形，大音希聲，一路沉潛穩重、砥礪前行的象嶼集團，是如何一步步實現跨越式發展的？近日，記者采訪了象嶼集團負責人，讓我們一起去探尋象嶼的世界，解開其成長的秘密。 

    廈門自貿片區兩岸貿易中心核心區
 
    1992年，象嶼保稅區開工建設，廈門象嶼保稅區建設有限公司承擔其開發建設任務,現已升級為自貿試驗區廈門片區核心區。圖為當時的臨時辦公用房。
 
    象道物流鐵路物流網絡助力中歐班列，服務西部大開發。
 
    廈門機電設備展示交易中心

     
　　曾經的象嶼，海中孤嶼，煢煢孑立；

　　如今的象嶼，四海縱橫，五洲揚帆。

　　是時代賦予象嶼機遇，是改革開放牽引象嶼前行。憑著“敢為天下先”的創新基因和“但求事成、心中無他”的草根精神，創立于1995年11月28日的象嶼集團，從零開始建設象嶼保稅區，開發運營廈門現代物流園區，投身自貿片區建設。成立23年來，企業突破單一主體開發、獲取壟斷資源的傳統思維，聚焦主業，持續推進供應鏈業務轉型升級，逐步發展成為以供應鏈管理及流通服務、區域開發及公共服務平臺建設、房地產、綜合金融服務及股權投資等為核心業務的現代服務業投資控股集團。

　　由小向大的蛻變與分蘗，正是象嶼摸準特區建設脈動、把握經濟發展規律、遵從企業內生動力的壯大歷程。

　　數據無聲，卻是最有力的證明。象嶼集團以1.38億元注冊資本金起步，從無到有、從小到大、從弱到強，勇敢地闖出了一條改革創新發展之路。如今的象嶼集團已發展成為中國一流的大型現代服務業投資控股集團，旗下投資企業超過200家，其中包括一家在財富中國500強排名第42位的A股上市公司廈門象嶼（股票代碼：SH600057），員工近萬人。2017年度營業收入達到2140億元，創歷史新高。截至今年5月底，集團總資產達到1106億元，凈資產達到326億元。

　　成績亮眼，但象嶼人很冷靜。象嶼集團負責人對記者表示，象嶼集團將順應國家戰略和區域經濟發展需要，繼續扎根廈門并拓展全球產業鏈條服務布局，繼續投身自貿試驗區建設，服務區域發展，力爭走出一條具有地方國企特色的高質量發展之路。

　　自加壓力思變革 順應大勢謀發展

　　追溯歷史，才能更好地遠望未來。創立之時，象嶼集團身上就帶著銳意改革、開拓進取的特區烙印。1992年，鄧小平同志視察南方談話提到，改革開放膽子要大一些，看準了的，就大膽地試、大膽地闖。當年10月15日，國務院批準設立廈門象嶼保稅區，定位為與國際市場接軌的“橋頭堡”。三年后，象嶼保稅區管委會在全市率先按照現代企業制度原則，創建象嶼集團，作為象嶼保稅區的開發建設主體，按市場經濟規律來運作。

　　作為改革開拓的先行者，一切只能從零開始。彼時，象嶼保稅區選址是廈門島西北角“潮來一汪水、潮落一片泥”的荒野灘涂，占地只有0.63平方公里，在全國15個保稅區中面積最小。比沒有土地更讓象嶼人感到為難的是沒有資金。“當年公司的注冊資本只有1.38億元，資產負債率高達95%。”象嶼人回憶說。

　　白手起家，靠“摸著石頭過河”去探索經營，難度可想而知。象嶼人有著異常堅定的信念和攻堅克難的頑強精神，象嶼人采取“市場籌資、滾動開發、自求平衡”的創新開發模式，成功完成了象嶼保稅區的開發任務，并跳出單一的土地開發公司角色，在整合貿易公司基礎上，開始探索進出口貿易，從代理到代理加自營，象嶼集團逐漸在貿易業務上走出了一條路子。

　　無心插柳柳成蔭。貿易業務是創立初期企業為維持現金流而尋找的“出路”，倉儲物流業務則是企業在服務保稅區的過程中，不斷適應客戶和市場要求，提升運營、服務能力的產物。就這樣，憑借國家賦予保稅區的政策優勢以及象嶼保稅區所形成的良好產業環境，一批批企業紛至沓來，其中不乏全球知名的大企業。

　　當時有一家伯靈頓物流企業計劃落戶象嶼保稅區，為戴爾公司提供專業的物流服務。而當時國內還沒有物流這個概念。伯靈頓物流的落戶卻為象嶼的發展打開了一扇窗，找到了一個新的業務突破口——摸索提供與開發運營服務商相匹配的配套物流服務。隨后，報關行、堆場、倉儲物流服務等一系列新的服務模式應運而生。

　　不過，彼時進出口貿易和倉儲物流還是兩個獨立運營的體系。企業真正實現“兩條腿”走路是在2011年。象嶼集團將旗下象嶼物流集團100%股權注入夏新電子，促成了*ST夏新更名為“象嶼股份”(2018年5月更名為“廈門象嶼”)，并于2011年8月29日在上交所復牌交易。象嶼集團以此為平臺，推動國際貿易和現代物流兩個體系合二為一，形成供應鏈業務雛形，并在資本市場中推動產業鏈延伸發展的良性循環，讓全新的供應鏈服務模式成為企業的最大競爭力。

　　這次重組上市也讓象嶼集團將資源配置與產業整合、戰略實施和業務模式升級、公司治理和規范運作等提升到了一個新的高度。

　　從被市場和客戶推著走維持現金流，到成為海峽西岸最具綜合優勢的物流發展商，再到“五五規劃”提出成為中國一流的現代服務業投資運營服務商，象嶼不斷厘清發展戰略、堅定前進方向，實現了可持續發展，朝著打造百年基業的目標進發。

　　象嶼的成長看似偶然，卻充滿了必然，因為這是厚積薄發的結果，也是象嶼順應大勢、主動思變、自求發展的結果。

　　聚集主業、轉型升級、提質增效

　　當整個社會的服務模式已發生變化、整個中國制造業也發生了根本性的變化時，競爭已不是企業之間的競爭，而是供應鏈之間和整合能力之間的競爭，構建供應鏈服務體系是象嶼集團自身提質增效、轉型升級的需要，也是競爭環境的倒逼要求。

　　惟創新者進，惟創新者強，惟創新者勝。2011年，象嶼集團啟動供應鏈服務的升級，不斷在物流和商流的基礎上，疊加資金流和信息流，構建“四流合一”的供應鏈綜合服務平臺。這個供應鏈服務平臺與傳統貿易業務已完全不同。傳統貿易業務以自營為主，靠賺取價差作為主要利潤來源，客戶集中在貿易商；轉型后的供應鏈業務則以產業型客戶為主，服務于制造業外包服務需求，提供集采購、銷售、物流、庫存管理、資金信用等多環節為一體的綜合解決方案，主要依靠增值服務，提升客戶原材料、產成品采購分銷效率等來提高盈利能力。概而言之，商流和物流類似骨骼和肌肉，信息流和資金流類似于神經和血液，通過“四流合一”產生綜合價值，為上下游創造多贏的綜合效益。

　　“與以大宗商品供應鏈業務為主業的其他企業相比，我們最大的競爭優勢和特色是構建了高效暢通便捷的物流服務體系和‘四流合一’的物流運營服務能力。”象嶼負責人對記者說，“象嶼通過物流有效掌控貨權，提高業務黏性、降低業務風險，實現風險、利潤、規模三者之間的統一。”

　　目前，公司已在東部沿海及長江T型水域及腹地獲取倉庫、堆場等物流資源，在重要經濟帶建設專業物流園區，在糧食產區、港區、銷區建設物流基地，構筑北糧南運物流體系。近期又在中、西部地區大宗商品集散區域布局鐵路樞紐沿線的貨場物流資源，構建鐵路物流網絡。在此基礎上進一步打通公、鐵、水多式聯運物流體系，夯實象嶼供應鏈綜合服務平臺的整體物流服務能力。

　　數據顯示，在同類企業中，象嶼集團2015—2017年業務增速最快，體現運營效率的存貨、應收賬款等流動資產周轉天數最短，凈資產收益率也在穩步提升。營業收入從600億元增長到1200億元再到超2100億元。到2017年底，供應鏈業務占集團整體營收的比例超過了90%，利潤貢獻超過54%。三年跨越式發展，這樣的成績并非一蹴而就，而是得益于長期以來在發展主業上的戰略聚焦以及供應鏈業務持續轉型升級的積累和成效。

　　象嶼負責人認為，就像消費品領域出現阿里、京東這類行業集中度很高的服務平臺型企業一樣，隨著大宗商品和制造業行業集中度的提升，優秀的供應鏈綜合服務平臺型企業也必將應運而生。

　　這正是象嶼集團的努力方向。

　　這些年來，象嶼人不僅致力于產品和服務的創新，還要成為商業模式的引領者和先行者，在所進入的業務領域和區域市場中發揮著重要且獨特的作用，成為引領時代的企業。象嶼通過不斷整合資源和優化流程，拓展供應鏈服務的產品領域，延伸服務鏈條，闖出了獨特的“搭平臺、促共贏”的象嶼模式。

　　圍繞振興東北的國家戰略延伸糧食產業鏈，布局東北糧食產業，就是一個成功的樣本。在外人看來，一個從閩南海邊發展起來的企業要扎根東北黑土地，做糧食供應鏈，并且還要立志成為世界級的大糧商，似乎有點膽大、有點意外。但象嶼集團卻以獨特的象嶼模式，以超常的象嶼速度，短短幾年時間，在黑龍江省布局九地縣市，不但擁有全球最大的單體糧庫之一，而且還迅速建起糧食深加工產業園區，有效助力國家農業產業結構調整。

　　這個集種植、收購、倉儲、物流、銷售、深加工為一體的糧食供應鏈綜合服務平臺以集約化的糧食收購和倉儲物流網絡為依托，深度布局糧食領域的全產業鏈條，通過推動規模化種植，促進農民增產增收；針對糧食產出，配套收購、烘干、倉儲、轉運服務；通過構建北糧南運通道既為糧食產業鏈的下游企業提供一條龍糧食供應服務，也為“引糧入閩，引糧入廈”提供了便利條件。

　　這些單純的供應鏈模式難以實現的協同效應，也成為象嶼新的增長點。根據上市公司廈門象嶼年報，去年農副產品供應鏈全年實現營收94億元，完成近1300萬噸在庫國家臨儲糧保管服務，糧食供應鏈平臺服務與北糧南運業務實現突破，業務規模和經濟效益較上年同期大幅增長。

　　共商共建、互利共贏，走向世界

　　廈門外貿依存度高達135%，身處于此，“走出去”參與國際競爭是企業的天然基因。

　　黨的十九大報告提出，“要培育具有全球競爭力的世界一流企業”。這是我國努力改變國際分工、整合全球資源，邁向全球價值鏈中高端的內在需求，也是國企的歷史使命。

　　近年來，象嶼集團在國際市場開拓、跨境供應鏈服務、國際化運營團隊培育等方面均進行了有益嘗試和探索，通過資源的組織和整合，延伸了象嶼產業鏈甚至價值鏈的布局，大大增強了產業協同及資源整合能力。

　　獨行快，眾行遠。與國內行業龍頭企業在印尼合資建設的不銹鋼冶煉項目就是其中的一個典型案例。

　　中國是全球不銹鋼消費的大戶，但紅土鎳礦等不銹鋼冶煉的主要礦產資源卻分布在印尼、菲律賓等東南亞國家。面對運輸成本、資源國出口限制等問題，象嶼集團創新性地提出將不銹鋼的生產端前置到資源豐富的印尼，把中國先進的技術、廣闊的市場、完善的物流與印尼豐富的礦產資源相結合，一方面有利于促進國內不銹鋼精深加工行業降本增效，并推動國內高能耗、高成本和低水平的不銹鋼冶煉行業降產能，往附加值高、技術含量高、資源消耗少、環境影響小的不銹鋼精深加工行業轉型升級，提升產品的國際競爭力；另一方面為印尼培育不銹鋼產業基礎、創造大量就業機會和拉動經濟發展起到了重要的作用，因此該項目贏得了印尼的認可和好評。而象嶼也借此打通了國際國內兩個市場，構筑起自身在不銹鋼產業鏈的核心競爭優勢。

　　不止于此，在不銹鋼冶煉項目過程中，象嶼又發現了印尼存在巨大的物流整合空間，他們認為，“四流合一”的供應鏈綜合服務平臺在印尼將有更大作為，“通過一個項目，帶動印尼乃至東南亞整個物流供應鏈市場的滾動發展，并實現良性循環”。這就像挖礦一樣，源源不斷發現新價值。

　　隨著“一帶一路”建設的推進，如何贏得國際資本市場的青睞，象嶼海外發債對此也做出了成功的嘗試。他們用印尼項目投資的故事征服了海外投資者！

　　“在倫敦，許多歷史悠久的歐洲老牌投資機構GAM資產管理公司、藍灣資管、百達資產等，對一家來自中國東南沿海城市的企業充滿了好奇。”在象嶼海外發債全球路演的過程中，路演小組成員用生動形象的親身體驗向海外投資者們描述中國的改革開放、福廈的區位優勢、經濟發展和戰略影響，推介廈門開放、繁榮的營商環境，象嶼在全球經濟一體化背景下的海外業務網絡布局。象嶼獨特的信用故事和穩健的經營理念獲得了眾多海外投資人的青睞。最終，象嶼集團5億發行規模獲得了近7倍的超額認購。其中不乏全球知名的各類機構投資者，融資成本、期限、投資者結構及質量均好于預期。發債的成功獲得了國際投資者對中國、對廈門、對象嶼集團綜合實力與發展前景的認可。

　　不僅是不銹鋼產業領域，在境外林木資源方面，象嶼收購規模化的境外林木資源，整合林場與物流資源，搭建從境外產區到國內銷區的全鏈條、全方位的木材供應鏈服務平臺。在能源供應鏈方面，象嶼與包括殼牌在內的多家在業內有資源或經營優勢的合作伙伴，合資設立公司，實現資源優勢互補。

　　目前,象嶼集團加快了國際市場開拓、跨境供應鏈服務、國際化運營團隊培育的步伐。相繼在新加坡、新西蘭、美國、阿聯酋（迪拜）、印尼等設立有11家海外投資企業，業務覆蓋全球五大洲。新時代，新機遇，象嶼集團已大踏步走向國際化的資源整合之路、國際化程度不斷提升。

　　絲路綿延連山海，與時偕行聚人心。象嶼集團把共商共建共享的精神和開拓進取實干傳統融入企業發展進程，并與自身國際市場開拓、跨境供應鏈服務等內容深度結合，展現出強大吸引力、感召力和生命力，投身廈門市全面深化改革擴大開放，推動形成開放發展新格局。

　　不忘初心盡職守 激發區域新動能

　　“象嶼集團生在保稅區，長在保稅區。無論集團發展到什么階段，都會不忘初心，心系保稅區、廈門，根扎福建，象嶼集團服務區域經濟，服務地方發展的心不會變，這條血脈不會斷。”象嶼集團負責人如是說。

　　象嶼集團既是特區建設的參與者、實踐者，更是特區發展的受益者。是福建成就了象嶼集團，是廈門成就了象嶼集團，象嶼在成長壯大的同時，也盡己所能，將市場化的能力和經營成果反哺到特區建設中，實現了與區域發展的和諧共振。

　　勇于擔當，不辱使命。多年來，象嶼集團先后承擔了象嶼保稅區、廈門現代物流園區、廈門大嶝對臺小額商品交易市場、自貿區廈門片區中央商務區等多個政府公共服務平臺的開發建設任務。在尋找市場規律與政府目標契合點的過程中，象嶼集團逐漸探索形成“搭平臺、促共贏”的發展模式，并將之深化運用于廈門自貿片區建設，打造共生共贏的自貿生態圈。在福建自貿區廈門片區管委會及相關主管部門的大力支持下，先后建設了廈門跨境電商產業園、廈門機電設備展示交易中心、自貿金融中心、自貿時代廣場、整車進口汽車供應鏈綜合服務平臺、臺貿小鎮等一系列公共服務平臺項目。這些公共服務平臺充分發揮產業聚集效應，線上與線下相結合，不但為象嶼帶來了新的發展機遇，也讓更多企業搭上平臺經濟發展的“快車”。

　　在大陸距金門最近的地方——翔安區大嶝島，象嶼集團參與開發運營的臺貿小鎮，成為對臺對金交流交往的最前沿。

　　原汁原味的臺灣風俗和商品、紅磚古厝的特色閩臺風情是這里給人們留下的第一印象。近年來，面對經營渠道多元化、扁平化的沖擊，臺貿小鎮正在經歷一場內在變革。“曾經年度交易額能夠達到10億元的臺貿小鎮，如今數字卻在連年縮小，我們意識到僅依靠客流量來維持滾動發展已經走不通了，要做出改變了。”象嶼集團決策層在思考改變的方向。

　　依托多年來臺貿小鎮作為對臺經貿交流窗口的深厚基礎，象嶼集團主動搭建平臺，完善跨境電商綜合供應鏈服務能力，推動臺貿小鎮從線下實體向線上跨境電商延伸，建成兩岸跨境電商及O2O平臺，聚焦于化妝品、母嬰、食品等領域，現已和各大主流跨境電商平臺包括網易考拉、天貓、聚美、亞馬遜等建立穩定合作，年銷售額超過2億元人民幣。

　　同時，利用國家將“非特”化妝品備案權限下放自貿試驗區之契機，嘗試推進“非特”政策落地延伸至臺貿小鎮，通過整合引進臺灣化妝品企業，疊加臺貿小鎮的免稅政策優勢，吸引臺灣化妝品企業以廈門自貿區為基地開拓大陸市場，以實現臺貿小鎮的轉型升級。

　　作為自貿試驗區廈門片區重點平臺的代表之一，廈門機電設備展示交易中心也是象嶼集團平臺轉型升級的一個成功探索。

　　起初五金機電物流集散中心只是集聚了一批因市中心原經營場所被拆遷的五金機電個體戶，象嶼為他們提供展示交易的場所并配套相應的倉儲物流功能。當產業集聚到一定規模便逐漸形成了集采平臺。從設備集采又延伸至設備租賃等，如今的廈門機電設備展示交易中心已融合保稅+、金融+等創新模式，升級成為區域性的智能制造全產業鏈一站式綜合服務平臺。交易中心匯聚了德國庫卡、日本川崎、瑞士肖柏林、沈陽機床等國內外一線品牌26家。此外，還成為臺灣智能制造高端設備進入大陸市場的窗口和“橋頭堡”。平臺的成效讓廈門機電交易中心成為外界參觀自貿片區必到必看的標桿項目。

　　近日，廈門順利入選新一批跨境電商綜合試驗區，兩岸物流人終于實現了以對臺海運快件為突破，完善發展跨境電商產業的夢想。

　　“2012年6月，有一位臺灣年輕人找到象嶼，說想買一艘快船，跑海峽兩岸運輸，想租用一個倉庫。我們一聽，好事情，我們有倉庫，可以租啊。但是回過神一想，不對，這個模式沒那么簡單呀！他是想用海運快件的方式，來突破現有運輸的效率、通關、信息的瓶頸，那可就復雜了，雖然后來他的那條船沒有來，但是我們一直在琢磨這個事情。”回想當時，象嶼集團負責人說起來仍然歷歷在目。

　　自2013年起，象嶼集團在廈門市委市政府的領導下，在郵政管理局、交通部和海關總署的大力支持下，在非跨境電商試點城市的政策局限下不斷通過業務創新取得突破，不僅促成了海快的落地，還主動開發搭建地方版監管平臺，搭建了一個服務跨境電商的新平臺，構建“從廈門到全球，從全球到廈門”的跨境電商服務網絡，成功吸引亞馬遜等電商巨頭的青睞入駐。2017年，海運快件業務量同比激增3980%。跨境電商平臺作為福建自貿區廈門片區著力打造的重點產業平臺，已成為廈門新型產業的重要增長點。

　　建設整車進口汽車供應鏈綜合服務平臺，依托福州江陰及廈門海滄兩個整車進口口岸，充分發揮自貿區政策優勢、東南沿海海運及中歐國際貨運班列等物流新通道，打造成為福建省最大的平行進口汽車綜合交易平臺，2017年累計整車進口平行進口汽車1.3萬輛，占全國比重達10%。2018年上半年象嶼汽車在江陰、廈門口岸的整車進口業務分別占兩口岸平行進口汽車業務體量的21%和94%。

　　改革創新作動力 國企擔當立潮頭

　　國企經營生機勃勃、長盛不衰的動力來自于改革創新。因保稅區而生，立足保稅區成長，象嶼集團與生俱來就有敢為天下先的創新基因。

　　在發展的第一階段，象嶼在承擔巨額負債和沉重開發任務情況下，作為廈門市首家國有資產授權經營一體化試點企業，通過政府授權，突破了投資總額和實收資本比例等方面的限制，創新利用財政政策，完成保稅區開發建設任務，通過合資、合作、重組、收購、兼并等方式，快速實現了區域開發、集團主營業務板塊的形成，到2004年底，集團凈利潤超過1億元。發展的第二階段，象嶼依靠自身力量和市場手段，貿易、物流形成全國網絡化運營；搭建了一系列公共服務平臺，形成了獨具特色的“搭平臺、促共贏”象嶼模式，實現了自身投資結構的調整和主業升級。發展的第三階段，以象嶼股份上市為抓手，推動資源整合、轉型升級、組織變革，構建起“四流合一”的供應鏈綜合服務平臺，成功實現企業跨越式大發展。

　　近年來，針對國企改革提速趨勢、互聯網思維趨勢、平臺化趨勢，象嶼集團再次緊跟大趨勢、主動作為，導入新思維、構筑新平臺、嫁接新模式，爭做國企改革試點的新樣板，積極推進股權多元化和混合所有制改革，借力資本市場，為主營業務保駕護航。并在廈門市委市政府及相關主管部門自貿委、國資委的大力支持下持續發力，主動承擔起國有資本運營授權、出資人派出董事、經營團隊市場化、混合所有制員工持股等多個方面的國企改革試點工作。改革釋放出新的發展活力，象嶼集團愈發奮發向上。

　　博觀而約取，厚積而薄發，作為一家持續高質量發展的國有企業，象嶼集團始終勇立改革潮頭，始終服務國家對外開放大局，正向我們展現著一份廈門經驗、一個國企樣本，一種事業情懷。

　　對標國際一流企業，走象嶼特色道路。翻開《象嶼文化大綱》，我們可以看到，象嶼集團發展的23年里閃爍著象嶼人特有的發展理念和企業文化基因，他們在市場化改革中，趟出了一條有特色的象嶼道路。

　　象嶼集團23年的發展歷程，是扎根市場、改革創新的歷程，是堅持黨建引領，發揮黨建在國企發展中的核心作用的結果，在象嶼集團的領導層看來，企業取得的成績離不開黨建這個“根”和“魂”。黨的領導是象嶼集團改革發展的原動力、參與市場競爭的指南針和穩健發展的核心競爭力。象嶼的發展歷程是黨建引領企業發展的充分體現，每次發展都是理解黨的政策、融入黨的政策、踐行黨的政策的過程。是堅持“風險第一”的經營理念不動搖的執著。象嶼集團深知，參與市場競爭必然會面臨各種風險，要守住來之不易的經營成果，就必須建立和健全風險控制體系。在搏擊市場的過程中，象嶼逐漸形成了“風險第一、利潤第二、規模第三”的風險管理文化、自上而下的風險管理意識和內控體系，嚴格堅持“項目可行、市場可期、團隊可為、風險可控”的對外投資原則，并自覺接受黨委、紀委、監事會和外部審計機構的監督檢查，確保經營管理工作在陽光下運行。

　　雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。“下一步，象嶼集團將繼續著力提升盈利水平，加快調整產業結構和提質增效工作，走有象嶼特色的發展道路。”象嶼負責人表示，象嶼將以黨建為引領，以具有國際競爭力的一流企業為標桿，以廈門新一輪改革發展為契機，不斷夯實自身發展基礎，把市場化改革推向深入，提升經營質量，提升行業影響力、競爭力，對標轉變發展方式，不斷做強、做深、做透供應鏈，以更加堅實的步伐朝著中國一流的現代服務業投資控股集團的目標邁進。”（文/福建日報記者 潘抒捷 吳在平 廖麗萍）